La historia real detrás de nosotros están Marshall

La historia contada en “We Are Marshall” suena un poco como la invención de un guionista.Un avión con un equipo de fútbol de la Universidad de accidentes, matando a casi todos los jugadores, la mayoría de los entrenadores y varios destacados aficionados.La Universidad y la unida comunidad circundante son devastado pero deciden perseverar.Un nuevo entrenador en jefe reúne a un equipo de primer año y los atletas que nunca han jugado al fútbol.Este grupo va a ganar su primer partido en casa con un numero record de fans presentes.
Pero a pesar de que parezca que se hicieron para Hollywood, estos eventos realmente tuvo lugar.El 14 de noviembre de 1970, Southern Airways vuelo 932 se estrelló en enfoque a la Tri – State Airport en Kenova, West Virginia.La Universidad de Marshall había fletado el avión para llevar a su equipo de fútbol, los Thundering Herd, a casa de un juego contra East Carolina University.Todas 70 pasajeros y cinco miembros de la tripulación murieron.Sólo un puñado de los Thundering Herd no estaban a bordo.
El avión, un McDonnell Douglas dc-9-31, había volado desde Atlanta, Georgia a Kinston, North Carolina para recoger a sus pasajeros.Vuelo 932 entonces izquierda Kinston en 6: 38 p.m. hora estándar del Este (EST), y el vuelo, espera a tener 52 minutos, progresado normalmente.Pero alrededor de una milla de la pista del aeropuerto de Tri – estatal, el avión golpeó a árboles en una colina, corte de 75 pies de ancho, 279 metros de largo (22,8 x 85 metros) franja a traves de ellos antes de estrellarse en el suelo.El avión explotó en el impacto.Los principales restos desembarcarse solamente 4219 metros (1286 metros) desde la pista de aterrizaje.
La torre Contralor había empezado viendo para el vuelo 932 después de pasado el sistema de aterrizaje instrumental (ILS) marcador exterior.At 7: 36 p.m. EST, el personal notó un brillo rojo al oeste de la pista.El Contralor no había hecho contacto visual con el avión, pero vio la explosión y el incendio provocado por el accidente.Incapaz de ponerse en contacto con el avión, la torre tripulación inició procedimientos de emergencia.Los funcionarios de policía y bomberos, así como de la Guardia Nacional respondió.
La Junta Nacional de seguridad del transporte (NTSB) investigó el accidente y rápidamente descartó negligencia grave o juego sucio:
Los investigadores no encontraron señales de cualquier tipo de fallo catastrófico en la estructura del avión, sus instrumentos o su sistema de poder.También encontraron no cometer errores graves en el aeropuerto.La pista estaba mojado debido al clima, pero la tripulación sabía acerca de su condicion y ha ajustado su descenso a compensar.Aunque estaba lloviendo y con frío, el personal del aeropuerto informó de una visibilidad de cinco millas (8 km) hasta justo después del accidente.Las luces de pista y notificación balizas estaban en funcionamiento.
Sin embargo, debido a la naturaleza del terreno alrededor del aeropuerto, no tienes un Glide Slope como parte de su sistema.Un Glide Slope transmite una señal a la aeronave para ayudar al piloto, asegurese de que el avión desciende en el ángulo correcto.A causa de la ausencia del Glide Slope, el aterrizaje fue considerado un instrumento de precisión de enfoque.El aeropuerto fue autorizado a operar sin un Glide Slope, pero sin eso, los pilotos tenían uno menos herramienta para aterrizar con seguridad.
Los investigadores también descartó la altura de los árboles como un factor.Los árboles eran demasiado alto según el Reglamento Federal de aviación en uso en el momento.Sin embargo, estos reglamentos fueron utilizados para fines administrativos, como la asignación de dinero o notificar al público de la construcción.La altura de los árboles no violan la norma de Estados Unidos para terminal procedimiento de aproximación por instrumentos (Terps).En otras palabras, en circunstancias normales, la altura de los árboles no han afectado la capacidad de un avión a la tierra.
La NTSB análisis final fue que el avión se estrelló porque estaba por debajo de la altitud mínima de descenso (MDA).En otras palabras, se estrelló porque estaba demasiado cerca del suelo mientras descendente.Pero el NTSB no fue capaz de determinar exactamente por qué el avión volaba demasiado bajo.Los investigadores reducido a dos posibilidades.Según el informe del accidente, “los dos más probables explicaciones son (a) el uso inadecuado de instrumentacion de la cabina datos de altimetría, o (b) un error del sistema” [NTSB accidente aéreo informe].En otras palabras, los instrumentos están funcionando incorrectamente o el piloto y primer oficial estaban utilizando sus datos de forma incorrecta.
Vamos a ver estas dos posibilidades en más detalle en la sección siguiente.